LORENZO ERRICO DIDATTICA 10

Siamo riusciti a contattare l' Ingegnere Lorenzo Errico e grazie alla Sua gentile collaborazione, ci ha permesso di mostrarvi una tecnologia
che potrebbe rivoluzionare il mercato mondiale dei trasporti e non solo.
Pagina in aggiornamento

L'ingegnere Lorenzo Errico lo Stanley Meyer Italiano.

PAGINA 2 (Fotografie)

La tecnologia HHO, gia’ noto come “ Brown’s Gas “, sviluppata e Brevettata da Lorenzo Errico, permette di separare le molecole d’acqua in una miscela gassosa di Idrogeno e Ossigeno che esplode velocemente a circa 530°C o ad alta pressione.
Il metodo già conosciuto nei suoi fondamenti, è stato sviluppato , in maniera egregia, da Lorenzo con una geniale interpretazione dell’alimentazione delle celle, certificata dall’Ufficio Internazionale Brevetti di Monaco di Baviera (Germania), come Invenzione a tutti gli effetti con classificazione “ A “, quindi priva di qualsiasi anteriorità in tutto il mondo. Il sistema sviluppato, a bassissima energia impiegata per la dissociazione delle molecole di H2O, permette di abbattere notevolmente i consumi di energia elettrica, e di conseguenza consumi di carburante ed emissioni nocive.

Il Gas HHO cosi prodotto è utilizzabile su molteplici applicazioni :
Alimentazione di motori endotermici ( ICE ), riducendo l'utilizzo di combustibili fossili al minimo.
Alimentazione di caldaie a metano, che additivato con l'HHO, ne riduce drasticamente consumi ed emissioni, compensandone il potere calorifico, aumentando il rendimento.
Alimentazione per i potenti motori navali, motori per macchine movimento terra, Yacht e motoscafi, riducendone i consumi orari di carburante altrimenti proibitivi.
Alimentazione delle autovetture ed i Truck in circolazione, rimodulando la classe Emissioni da EURO 3 a EURO 6, con beneficio enorme per l'ambiente, e riducendo drasticamente anche le spese sul carburante, di qualsiasi genere esso possa essere.
Alimentazione in additivazione delle turbine e dei motori a BIOGAS, SINGAS etc.con riduzione certificata del TAR ( sottoprodotto del BIOGAS e GAS naturale )abbattendo qualsiasi forma di CO, HC, NOx, SOx etc.

Lorenzo Errico ha Brevettato un innovativo sistema di alimentazione per l'Elettrolisi dell'H2O ( Brev.N° TO2011A000404 ) e di iniezione elettronica nei motori endotermici Benzina e Diesel ( Brev. N° TO2011A000400 ), secondo il ben noto principio " On-Demand "(produzione del Gas HHO on-site a bassissima energia).

Clicca per scaricare il video Hydromoving Technology.mp4

Grazie a questi due Brevetti, ha avuto l'onore e l'incarico, prima dalla soc. Marangoni, e poi da Nissan Europe, di installare ed equipaggiare con il sistema Hydromoving due vetture sportive Nissan 370 Z, messe a disposizione direttamente dalla casa automobilistica giapponese per la sperimentazione del sistema con risultati, certificati da Enti Internazionali, CS e MM, veramente sorprendenti.

I risultati ottenuti, seguendo il protocollo prove imposto dalla Nissan Europe, Prove di Potenza prima del l'installazione del sistema e Prove consumi ed emissioni Prima e dopo l'installazione del sistema. In breve, consumi certificati meno 30 % ed emissioni meno 90 %. I risultati sono disponibili in Pdf nella sezione Test.

In foto, il papà del Sistema Hydromoving, con accanto la sua creatura dal cui scarico viene fuori solo vapore acqueo.

Hc-0,007/CO-0,013g/km
Fonte Hydromoving.com

Biografia di Lorenzo Errico.

Ultimo di otto figli, orgogliosamente originario del Salento, la parte più bella della regione Puglia...Lecce..., precisamente Leverano, un piccolo paesino, con una forte economia valorizzata dagli immensi vigneti e uliveti per la produzione del vino e dell'olio, con pregiate cantine e frantoi, conosciute in tutta Europa , e oggi riferimento importante per la coltivazione di fiori nelle serre, una bella realtà sull'asse Lecce – Porto cesareo, la statale che collega Lecce al mare Ionio.

Lorenzo Errico, nato nel 1950, mostra sin da giovane una profonda passione per le materie scientifiche ed in particolar modo per l'Elettronica.

A dodici anni , da autodidatta, comincia ad applicare le proprie conoscenze pratiche di elettronica, lavorando attivamente alla realizzazione di un sistema salvavita , molto artigianale. Nel 1974/75 , terminato il ciclo naturale degli studi, sviluppando in maniera esponenziale la sua passione e le sue conoscenze cominciò a metterle in pratica, ottenendo riconoscimenti molto importanti, relativi alle sue sperimentazioni nell'ambito dell'Elettronica e della Meccanica.

Nel 1975, comincia a progettare e costruire impianti e apparecchiature per trasmissioni via radio ad Alta frequenza, riuscendo a divenire in breve un riferimento per qualità e affidabilità in tutta Europa, che in maniera molto silenziosa iniziava il suo cammino verso la liberalizzazione delle frequenze radio e televisive, già avvenuta in Italia. Seguono in maniera cronologica , impianti radio e televisivi all'avanguardia, apparecchiature ricetrasmittenti per il servizio radiomobile sulle frequenze indicate dalla legge, per le grosse aziende con grandi flotte di automezzi, telefoni a largo raggio ed impianti satellitari, i primi in Italia con parabole da 4,5 metri di diametro .

Nel 1981 realizza il primo impianto a controllo elettronico d'Iniezione d'acqua su una vettura Saab 9000 Turbo Sport , incrementando notevolmente potenza e fluidità al motore della stessa vettura, dando inizio ad una distribuzione capillare di una centralina modificata per vetture Saab Turbo che rimodulava la potenza da 185 cv a circa 250 cv, senza alcun effetto collaterale per la vettura.

Dal 1984 fino all'anno 2001, una bellissima fabbrica di UPS, ha coronato la passione di progettista elettronico a 360 Gradi.

Il progetto , allo stato embrionale a partire dall'anno 2005 " matura " nel 2007 ,dopo avere approfondito , sperimentato e replicato tutto ciò che di Elettrolisi era stato sperimentato in tutto il mondo , in primis, seguendo e imparando a memoria tutti i Patent ( Brevetti) del grande Stanley Meyer, e di tutti gli americani che si erano cimentati in questa bellissima branca della Chimica / Fisica.

Nell'anno 2009 , fu interpellato dalla Marangoni, in persona del suo referente per i progetti di Tuning il sig. Simone Neri della TRC ITALIA, che credendo fortemente , in questa innovazione, si adoperò tantissimo per l'installazione di un Kit HH-O su una vettura Nissan 370 Z, fino ad allora a Lorenzo sconosciuta.

Il successo a livello internazionale è stato acquisito con un nuovo sistema poi denominato " HYDROMOVING ", e realizzato per Nissan Europe su una vettura Ufficiale Nissan 370 Z -Hydromoving system.

La Tecnologia Hydromoving

Sezione di info sulla tecnologia utilizzata per lo sviluppo dei sistemi " HYDROMOVING " per grandi motori impianti Cogenerazione...

Info section on technology used for development "HYDROMOVING" systems for large engines Cogeneration plants...

Il gas HHO prodotto impiegando bassissima energia è utilizzabile per molteplici applicazioni che concorrono a diminuire considerevolmente il consumo di carburante, benzina , gasolio , olio vegetale , biogas e naturalmente le emissioni nocive , abbattendo di conseguenza la CO2, CO, HC, NOx, SOx e particolato,Pm 10, Pm 2.5 e derivati.

Gli impieghi più conosciuti sono qui elencati :

Alimentazione di motori endotermici, riducendo l’impiego di combustibili fossili al minimo.

Alimentazione di caldaie a metano, riducendone drasticamente i consumi e abbattendo ulteriormente le emissioni.
Alimentazione grossi motori navali, grossi motori per macchine movimento terra, compreso tutto il settore " Automotive “, con beneficio enorme per l’ambiente e di conseguenza per le spese sull’acquisto di carburanti.

Alimentazione delle turbine e motori alimentati a BIOGAS, riducendone in maniera drastica il TAR, ( Catrame derivato dal biogas e gas naturale), abbattendo drasticamente qualsiasi forma di CO, HC, NOx , Polveri sottili o Particolato, etc….

INVERTER MICROPROCESSORE E DISPLAY DI CONTROLLO X ALIMENTAZIONE MONOFASE 12 CELLE POTENZA 2 KW, A REGIME MAX 850 W.

Lorenzo ha brevettato il sistema di produzione dell’HHO e di alimentazione dei motori secondo il principio “On Demand” ( produzione dell’idrogeno On-Site a bassissima energia ), Soluzione questa che è stata installata e testata su una Nissan 370 Z, messa a disposizione dalla casa automobilistica giapponese per la sperimentazione, e su alcune tipologie di motori per la Cogenerazione e trigenerazione.

Questi lunghi anni di sperimentazione e prove 24 ore su 24, ci hanno insegnato molto e hanno consentito di raggiungere livelli di affidabilita' e risparmio di carburante notevoli.Infatti, solo utilizzando le celle e la centralina di generazione HHO, a bassissima energia è possibile installarlo su una vettura, camion, autobus, etc...senza il timore di rimanere per strada con la batteria scarica o l'alternatore guasto, per eccesso di assorbimento da parte dei sistemi e celle tradizionali.

Alcune fotografie delle fasi di lavorazione
(sostare con il mouse sulla foto per leggere la didascalia)

INVERTER MICROPROCESSORE E DISPLAY DI CONTROLLO X ALIMENTAZIONE MONOFASE 12 CELLE POTENZA 2 KW, A REGIME MAX 850 W.

Michele Fasi montaggio Centralina 370 Z-Ufficiale-2009

Prototipo Hydromoving System x grossi motori Gasolio_olii veg.

Materiale didattico sulla Tecnologia Hydromoving di Lorenzo Errico
Questa sezione e' in continuo aggiornamento

Ringraziamo Lorenzo per la collaborazione con MareaSistemi

Chi era STAN MEYER

STAN MEYER, il controverso inventore dell’Ohio, considerato il secondo miglior inventore del secolo, dopo Tesla, annuncia in televisione di aver costruito un auto che và ad acqua, e percorre 184 Km circa con 4 litri d’acqua, una tecnologia che produce una miscela di idrogeno e ossigeno con un minimo utilizzo di energia.
Si tratta semplicemente di cambiare il sistema di iniezione ed aggiungere una cella per l’elettrolisi che si ricarica automaticamente con la dinamo.
Ottenne i brevetti per la sua invenzione, ed era pronto per la produzione e con 1500 $, avrebbe trasformato la nostra auto, in una water car.
Incominciò ad avere delle minacce…inoltre, non voleva vendere la sua invenzione all’Arab Oil Corp.s. I militari volevano usare la sua invenzione per i loro mezzi.
Gli venne offerto un milione di dollari, da un arabo, per archiviare la sua invenzione.Ma Stan rifiutò: “LA TECNOLOGIA E’ AL SERVIZIO DELLE PERSONE”.
STAN MEYER è morto il 21 Marzo 1998 fu avvelenato e ritrovato in un parcheggio, nei pressi di un ristorante, nella sua città natale, di Grove City, Ohio.

Dopo una settimana, gli “SQUALI” si erano appropriati dell’auto e tutti gli strumenti di sperimentazione, secondo quanto racconta suo fratello Steve.!

Stranamente non c’è su di lui nemmeno un link o un articolo su wikipedia….in rete trovate blog o forum o piccoli siti in cui si parla di lui e il sito www.stanleymayer.com è attualmente offline.

Nuovi motori, nuove tecnologie, nuove scoperte….ci sono tutte….ma sono state insabbiate, tumulate, in attesa che il regno del petrolio muoia definitivamente…solo per essere poi soppiantato da qualcosa di analogo, diciamo l’impero dell’idrogeno?
Solo se lo volessero già da ora si potrebbe costruire le macchina ad acqua ma poi le multinazionali e le case petrolifere….. che fine farebbero? I potenti vengono unti per far si che questo non accada!

Ogni anno muoiono 8000 persone per via del PM10.
L’UOMO E’ CHIAMATO A FARE UNA SCELTA SE VUOLE SALVARE LA PROPRIA SOPRAVVIVENZA E QUELLA DEL NOSTRO PIANETA!

Stanley Meyer è morto improvvisamente il 21 marzo 1998, dopo pranzo in un ristorante. Il rapporto dell'autopsia medico legale ha concluso che la Meyer era morto per un aneurisma cerebrale.

I collaboratori di Meyer sostengono che sia stato avvelenato per sopprimere la tecnologia, e che le compagnie petrolifere e il governo degli Stati Uniti sono stati coinvolti nella sua morte. (articolo di Tiziana Cardinali).